開陽高速明天通車 珠三角至粵西北將成坦途

開陽高速明天通車 珠三角至粵西北將成坦途

2003-09-02 16:49:43　　羊城晚報

高速公路示意圖

青山碧水間的生態(tài)樣板路
 

南方網(wǎng)訊 “開陽高速”四個大字赫然醒目地凸現(xiàn)于佛開高速出口，建設(shè)了三年的開陽高速公路各項工作今天（9月2日）已準(zhǔn)備就緒，明天將提前一個月全線通車。

廣州至陽江車程縮短一小時

開陽高速雙向四車道、寬28米，全為瀝青路面。從佛開高速直接接駁開陽高速。記者日前駕車從廣州經(jīng)佛開高速進(jìn)入開陽高速，走完廣州至陽江全程才2個多小時。從佛開高噪音的水泥路面進(jìn)入開陽高速的低噪聲瀝青路面，汽車行駛起來有一種特別寧靜的感覺。據(jù)有關(guān)檢測，開陽高速路面的路噪比普通瀝青公路的噪音降低5至7分貝。據(jù)了解，開陽高速首次在廣東省內(nèi)的高速公路全面引進(jìn)世界先進(jìn)的superpave瀝青路面技術(shù)，在省內(nèi)的瀝青路面第一個強(qiáng)制要求使用六臺以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，路感特別好。

開陽高速可電子聯(lián)網(wǎng)收費

開陽高速起自鶴山市址山鎮(zhèn)，途經(jīng)開平市、恩平市、陽東縣和陽江市江城區(qū)等五市（區(qū)）二十二鎮(zhèn)，止于陽江林場，全程126公里，共有水口、沙塘、塘口、沙湖、圣堂、恩城、大槐、那龍、北慣、白沙10個出入口，末端連接正在開工的陽江至茂名高速公路。陽茂高速長80.3公里，起于陽江，止于電白觀朱鎮(zhèn)，又與在建的電湛高速公路相連，電湛高速公路起于電白觀朱鎮(zhèn)，終于湛江市遂溪縣黃略鎮(zhèn)；再與湛江至徐聞高速相連，這幾條公路連成一線，構(gòu)成國家“兩縱兩橫”公路主骨架北起黑龍江省同江市、南到海南省三亞市的“同三高速”公路主干線的一段，將成為溝通廣東、廣西與海南三省的黃金線。

開陽高速按交通部及廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，明天通車時同步開通粵西區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，開創(chuàng)廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費之先河。開陽高速分別在開平、恩平、陽江三大城市出口同步設(shè)置開通有電子不停車收費車道。它還與佛開高速公路、陽茂高速公路、西部沿海高速公路實行聯(lián)網(wǎng)收費。

青山碧水間的生態(tài)樣板路

開陽高速的建設(shè)者采用“綠色邊坡噴砼植生技術(shù)”，強(qiáng)制綠化路旁的裸露坡面，使植被迅速覆蓋，公路兩翼加上五邑地區(qū)果園、苗圃、大棚和水塘，視野寬闊，路旁古老的碉樓、生生不息的溫泉，使開陽高速成為一條名符其實的“生態(tài)路”。

開陽高速路面試用了特立尼達(dá)湖天然瀝青，這種瀝青對路面抗老化、防高溫應(yīng)該都起到很好的作用。為了安全、便捷、暢通，開陽高速路中間種植了植物防眩帶，夜間司機(jī)開車時不會受對面來車的干擾。提高了安全性。開陽高速公路還在全國高速公路建設(shè)中，率先安裝高速公路新型防撞護(hù)欄，防撞能力提高1.75倍。（編輯：文芬）

開陽高速開通至廣州行車縮短一小時

2003-07-01 07:30:03　　南方日報

南方網(wǎng)訊  記者昨日（6月30日）從省交通部門獲悉，國家和省的重點建設(shè)工程——開（開平）陽（陽江）高速公路將力爭在今年9月底（比工期提前一個月）建成通車。屆時，整條高速公路將同時并入粵西高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)。

項目總概算46.6億元

廣東開平至陽江高速公路是全國高等級公路網(wǎng)國道主干線同（江）三（亞）高速公路的一段，是廣東高速公路網(wǎng)的重要組成部分。工程于2000年10月經(jīng)交通部批復(fù)了項目開工報告，建設(shè)期為3年，項目總概算為46.6億元。開陽高速公路起自鶴山市址山鎮(zhèn)，接已建成的佛開高速公路，沿325國道北側(cè)西行，途經(jīng)開平市、恩平市、陽東縣和陽江市江城區(qū)等5市（區(qū)）22鎮(zhèn)，止于陽江林場，接在建的陽江至茂名高速公路，路線全長約126公里。

據(jù)介紹，開陽高速公路建成通車后，將使陽江至廣州的行車時間縮短一小時。

率先全國安裝新型防撞護(hù)欄

交通安全已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的焦點。在開陽高速公路陽江段，筆者看到一種新型的高速公路防撞護(hù)欄。據(jù)省開陽高速公路有限公司總經(jīng)理王康臣介紹，為了確保行車安全，避免和降低碰撞事故造成的危害，開陽高速公路在全國高速公路建設(shè)中，率先安裝高速公路新型防撞護(hù)欄，防撞能力提高1.75倍。據(jù)悉，這種新型的防撞護(hù)欄由廣東省開陽高速公路有限公司與交通部科研單位共同研制，并率先在開陽高速公路10公里的路段中進(jìn)行試驗。

進(jìn)入交易中心全面招標(biāo)

開陽高速公路被譽為“陽光工程”。據(jù)省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開陽高速公路是廣東省第一個進(jìn)入省建工程交易中心進(jìn)行全面招標(biāo)的高速公路項目，到目前為止，整條高速公路的招標(biāo)過程未接到一份投訴。

工程的造價和質(zhì)量問題是群眾普遍關(guān)心的問題。開陽高速公路一開始就運用制度力量，采取多項措施控制工程造價，提高工程質(zhì)量。通過公開招標(biāo)，開陽高速公路的路基等6大類共42個標(biāo)段合同總價比標(biāo)底預(yù)算價降低了近10%；通過規(guī)范變更審查、審批工作流程，有效地控制造價，截至2003年5月，共審查、審批變更2197項共1.41億元，比承包人申報變更金額減少了15%左右；通過采用HCS公路項目建設(shè)管理系統(tǒng)，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)上開展造價管理業(yè)務(wù)，對合同管理、計量支付等進(jìn)行全程動態(tài)和實時監(jiān)控，杜絕暗箱操作；通過采用新工藝、新技術(shù)，節(jié)約造價1000多萬元。廣東省開陽高速公路有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人樂觀地估計，工程造價最終完全有可能控制在概算的范圍內(nèi)并有節(jié)余。

（編輯：馮怡駒）